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Le réglage de freins pneumatiques
Une connaissance importante pour les chauffeurs de poids lourds

Par Martine Friogn

Les systèmes hydrauliques peuvent être simples ou très sophistiqués. Se rattachant à la loi de Pascal, qui dit qu' « en tout point d'un liquide statique, la pression mesurée est identique dans toutes les directions et elle exerce une force égale sur toute surface de même étendue », un circuit hydraulique comprend habituellement cinq composants mécaniques tels qu’un réservoir, un filtre, une pompe, des valves et un vérin.

Une enquête effectuée auprès de plus de 4000 camionneurs par la Commercial Vehicule Safety Alliance (CVSA) indique qu'une infime partie d'entre eux connaissent le réglage et le fonctionnement des freins pneumatiques.

Bien qu'un conducteur de poids lourd n'ait pas besoin d'être un mécanicien, il est intéressant quand même pour lui de savoir à quel moment il est important de les régler. Beaucoup se fient à leurs « sensations » lors de la conduite mais il faut plus que cela.

La Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ) propose quatre éléments de vérification du bon fonctionnement des freins pneumatiques d'un poids lourd : garder la pression d'air au maximum; enlever les freins de stationnement ; appuyer sur la pédale des freins de service au maximum pendant 5 secondes puis relâcher et exécuter la manœuvre à trois ou 4 reprises pour permettre au levier d'ajustement automatique de régler la course ( il faut toutefois effectuer cette manœuvre lorsque les tambours des freins sont froids ). Pour l'organisme, il importe d'effectuer des vérifications régulières pour prévenir des ennuis mécaniques.