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Moulage sous pression AMT

Être en avance dans le marché

Par Carl Thériault

La polyvalence des équipements de production de Moulage sous pression AMT de Saint-Cyprien, dans le haut-pays du Bas-Saint-Laurent, constitue l’un des fers de lance de cette PME qui a connu une expansion fulgurante depuis le début des années 1990.

L’usine peut réaliser une grande diversité d’alliages grâce à chaque machine de moulage qui est dotée de son propre four, ce qui lui donne une avance sur plusieurs compétiteurs. « On peut, par exemple, produire quatre alliages différents de pièces qui vont chacune dans un four différent pour la même compagnie d’automobiles Volkswagen », précise Réal McNicoll, directeur général et copropriétaire de la compagnie.

De 1990 à 1995, le chiffre d’affaires d’AMT a augmenté de 40 % à chaque année. Il atteint maintenant les 20 millions $.

Réal McNicoll estime que la progression annuelle sera de l’ordre de 5 % à 10 %. « On a connu une hausse fulgurante à partir de 1990. On gère maintenant cette croissance. Nous sommes aussi à l’ère de l’automatisation. Par exemple, on a un robot extracteur qui nous aide à avoir une production constante ».

AMT opère avec 11 presses à injection de 300, 400, 600 et 900 tonnes dont la capacité de moulage des pièces varie de quelques onces à dix livres. La qualité du cycle de fabrication du produit est assurée par des équipements de pointe tels un rayon X, un spectromètre et des CMM, conformément à la norme ISO 9001.

« On veut grossir dans le secteur de l’automobile mais aussi au niveau des commodités, les pièces pour les érablières, les fixtures électriques. Nous amplifierons la fabrication de moules qui deviennent par la suite la propriété des clients. »

L’éloignement des grands marchés n’a jamais constitué un obstacle pour le développement de la compagnie qui dispose des derniers outils de communication moderne.

Les propriétaires, la famille Tremblay de Saint-Cyprien, ont vendu l’entreprise au directeur général de l’entreprise, Réal McNicoll, et à Félix Jean, qui étaient déjà actionnaires de cette PME, important sous-traitant dans la production des pièces pour automobiles qui sont revendues aux compagnies Volkswagen, Chrysler Ford et Mazda.

Auparavant, 75 % des contrats provenaient des véhicules récréatifs de Bombardier, soit les motoneiges et les motomarines.

Le savoir-faire de cette entreprise s’est d’abord développé au milieu des années 50, alors que le président-fondateur, Roger Tremblay de Saint-Cyprien, décidait de mouler des pièces sous pression afin de réparer des scies mécaniques. Il était probablement loin de se douter qu’en 2003, sa petite entreprise procurerait du travail à plus de 150 personnes.