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La Honda Civic Hybride 2006

une berline haute gamme à prix abordable !

La huitième génération de Honda Civic 2006 est arrivée ! Parmi la surprenante quantité de nouveautés technologiques implantées dans cette nouvelle génération de grandes compactes, il faut noter deux nouveaux moteurs à essence et celui qui nous intéresse pour cet article, la quatrième génération de moteur hybride de Honda, se nomme IMA.

Avec l'arrivée de cette nouvelle voiture, Honda prend un pas d'avance sur la concurrence de Toyota et de Mazda. En effet, le design de la carrosserie, nettement plus stylisé, est conçu pour favoriser l'écoulement de l'air afin de diminuer la consommation de carburant et d'obtenir un habitacle plus silencieux. Elle reprend néanmoins le concept de cabine avancée, que l'on a vu apparaître pour la première fois sur les fameuses Dodge Intrepid.

La cabine avancée utilise un tableau de bord très profond afin de pouvoir donner un angle très prononcé au pare-brise. Malgré cette réserve, je vous avoue qu'elle est nettement mieux conçue en tout point et que la nouvelle Civic 2006 est actuellement dans une classe à part.

Mais revenons à nos moteurs ! Pour ceux qui l'auraient oublié, Honda a été le premier constructeur automobile à offrir la technologie hybride moteur essence-électricité en Amérique du Nord avec le modèle Insight en 1999. Au fil des années, Honda a raffiné son système de propulsion pour en arriver à cette quatrième génération nettement plus performante.

La technologie est simple, lors de fortes accélérations, le moteur à essence est secondé par le moteur électrique. Lors de conduite à très faible vitesse, le système peut utiliser seulement le moteur électrique, c'est la nouveauté cette année : le moteur à essence ou les deux. Lors de freinages ou décélérations prolongées, le moteur électrique se transforme en générateur et recharge les batteries. S'il est nécessaire, le moteur à essence peut recharger les batteries afin de maintenir une performance optimum de celles-ci. La puissance combinée des deux moteurs équivaut à 110cv.

Maintenant la technologie hybride de Honda permet de circuler en utilisant uniquement le moteur électrique, plus puissant de 18 %, en certaines conditions de conduite. Il en résulte une économie de carburant de 5 % par rapport au modèle précédent. Puisqu'il est hybride, le groupe motopropulseur de la nouvelle Honda Civic est doté d'un petit moteur 4 cylindres de 1,3L. Ce moteur à essence est bourré en technologie de l'alimentation de carburant afin de maximiser son efficacité dont le i-VTEC à trois phases, qui assure une levée et une durée d'ouverture optimale des soupapes, la commande d'accélération électronique, de l'injection du carburant programmée et d'une chambre de la tubulure d'admission en résine composite légère. En mode freinage, la cylindrée variable désactive les quatre cylindres du moteur afin de maximiser l'économie de carburant et favoriser la recharge des batteries. Le bloc-batterie de 158 volts est 27 % plus puissant et peut recharger 14 % plus vite que sur la précédente génération. Aussi, sa taille a été réduite de 12 %. Son espérance de vie est estimée à 200 000 km alors que sa garantie est établie à 8 ans / 130 000 km.

Conduire la nouvelle Civic hybride est un réel plaisir. Son habitacle est très spacieux et bien insonorisé. Lorsque j'ai fait l'essai préliminaire de la Civic hybride à Chicago, j'ai eu l'occasion de me retrouver dans une circulation dense et je peux vous assurer que l'expérience de conduite est très différente d'une voiture conventionnelle. Par exemple, en attendant le feu vert, le moteur à essence était éteint. Grâce à l'emploi d'un moteur électrique qui fait tourner le compresseur d'air climatisé, je n'ai rien sacrifié de mon confort tout en préservant l'environnement. C'est une voiture très agréable à conduire car elle ne consomme que très peu de carburant et son impact sur l'environnement est minime.

En terminant, je vous rappelle que la consommation de carburant est établie à 4,6l aux 100 km en moyenne et que l'autonomie maximale est de 1000 km avec un plein d'essence. Les émissions polluantes sont réduites à quasi nulles ou (AT-PZEV). La technologie hybride est maintenant une réalité. Son efficacité grandement améliorée et sa simplification au niveau des composantes électroniques et mécaniques en font une technologie à privilégier pour tous ceux qui se soucient de l'environnement. Mais, par-dessus tout, l'expérience de conduite est formidable et propose une approche totalement nouvelle.

Honda propose une technologie hybride nettement plus avancée que sur les modèles précédents et offre un produit impressionnant à un prix sous la barre des 30 000 $.

Je vous la recommande.

Pierre Michaud journaliste automobile et animateur de l'émission RPM-Roulez avec Pierre Michaud , sur les ondes de TQS le dimanche à 10 h.